愛車を新型オデッセイに替えました

日本経済の牽引役を担っていた自動車業界の落ち込みを救うべく、今月初めに車を買い換えました。ま、買い換えは、前の車が9年目の車検になってしまうことと、サッカーをしている下の子が4年生になり遠征などで大人数を乗せる機会が増えるので、以前から決めていたことなんですけどね。

買ったのは、新型オデッセイです。ERのダグ先生がCMをしているヤツです。オデッセイには、タイプが4種類あり、走り屋仕様のアブソリュート、通常仕様で装備の違いがあるM、L、Liがあるのですが、僕はある程度の装備が整っているLを購入しました。奥さんが、「今回は目立つ色の車は嫌だから、白か黒にして。」というので、色は黒にしました。

アブソリュートは一度試乗したのですが、ホイルは18インチだし、サスペンションは超堅いセッティングなので、3列シートの車としてはありえない仕様だと僕は思うのですが、オデッセイの中では一番売れているらしいです。世の中よく分かりません。

さて、納車から約3週間程度経ち、1000km弱乗ったので、今回、自分なりに評価しておきたいと思います。僕の乗っているタイプや装備を前提に、あくまで僕の主観で書いていますので、他の方が乗れば違う評価になると思いますので、そこはご容赦を。

【良い所】
①乗り心地
今回、国産各社の3列シートの車を中心に試乗を重ねてオデッセイに決めたのですが、その決め手が乗り心地でした。ウチの家庭にはデカすぎるトヨタアルファード（ヴェルファイア）、日産エルグランド、ホンダエリシオン、マツダMPVは試乗をしていないのですが、トヨタエスティマ、トヨタノア、日産セレナ、ホンダステップワゴン、マツダビアンテ、スバルエクシーガなどと比べると、オデッセイが一番乗り心地が良かったです。これは奥さんも同意見でした。奥さんは初め、オデッセイは大きすぎると主張して試乗をしようともしなかったのですが、3度目のディーラー訪問時にたまたま試乗をしてくれ、そこで乗り心地の良さから一発で気に入ってしまいました。車高と重心が低いので、コーナーリングやレーンチェンジでも安定していますし、シートやダンパーのセッティングもよくできているので快適です。5年ほど前までプジョー306を乗っており、この車も乗り心地はかなり良かったのですが、これよりも新型オデッセイの方がいいと思います。（新しいからあたり前のことですが、あたり前ではない車も多いです。）

一昨年、先代のオデッセイをレンタカーで借り、北海道で1000kmくらい走ったことがあるのですが、新型は先代よりも足回りのセッティングが少しソフトになり、小さなギャップなどを越えるときの突き上げもマイルドになり、僕好みの車になりました。

②パワーと静寂性
2.4Lのエンジンとトルコン付きCVTの組み合わせなのですが、トルクがあるので乾燥重量1.6tオーバーの車でももたつくことはありません。3列シートの車は重量が重いので、2L車ではどうしてももたつく感じがします。これは奥さんも同意見でした。おまけにCVTなのでエンジンの回転数があまり上がらず、通常運転では発進時でも2000回転を越えないため、静寂性がかなり高いです。他車を引き離すくらいの加速時でも3000回転以上は必要はありません。この静寂性も乗り心地に大きく貢献しています。

③スタイリング

ちょっといかつい顔ですが、スポーティーなフロントフェイスは結構気に入っています。ただ、ボディーの色が黒だし、おまけにリアのガラスが標準でもかなり黒いスモークドガラスになっているので、ちょっとヤンキー車ぽい感じがして、これを嫌いという人もいるとは思います。ちなみに、ナンバーはサッカーにちなんで「11」にしてみました。

④室内の広さ
買い換える元の車は初代のマツダプレマシーだったのですが、当然室内はかなり広くなりました。ネットでの評価では、「狭い」と評価する方もおり、確かにエスティマなど車高の高い3列シートの車と比べると少し狭いですが、下の写真のように3列使う場合でも、身長172cmの僕が座っても、各シートとも膝前にこぶし1個半の余裕はありますので、僕にはあまり狭いとは感じません。また、2列目および3列目シートの座面の長さも50cmくらいはあるので座りやすいです。僕は座面長が45cmくらいになると少し座りにくく感じますので、このシートには満足しています。

１列目

２列目

３列目

荷室は、床下収納が結構深いので、３列目を使う場合でも、蓋を開ければそれなりに荷物は積めると思います。先週、サッカーの子供4人分の荷物（エナメルバック、ボール、シューズバック、水筒を各人分）を乗せましたが、問題ありませんでした。

⑤燃費
まだ高速を走っていないため、その時の燃費はわかりませんが、今のところ片道約7kmの通勤メインで、信号があまりない郊外を走って燃費11km/L弱（燃費計の表示）です。先月までは先代のトヨタイストで通勤していたのですが、その時で13km/Lくらいでしたので、この車の車重を考えると優秀だと思います。これはCVTのおかげですね。

今時の車なので、瞬間燃費と平均燃費の両方が表示されるのですが、これもエコドライブができる一つの要因だと思います。

⑥バック時のサイドミラー動作
僕はバックするときに、主にサイドミラーに見て運転するのですが、シフトをリバースに入れた時に、自動でサイドミラーが左下を映すように調整してくれるので、駐車場に入れるときなどに重宝してます。

【良くないところ】
車自体の本質部分ではないのですが、改善した方が良いと思う部分がありますので、書いておきます。

①内装のパネルが安っぽい

これは、ネットの評価でも同意見の方が多いのですが、木目調のパネルの出来がよくありません。プラスチックでも、もう少しましな仕上げは出来ると思います。それに、シート色がベージュであれば、この黄色いパネルはまだ許せるのですが、シート色が黒なのにこの色ではバランスが悪すぎます。せめてグレー系の木目調パネルにして欲しかったと思います。

②プッシュスタートではない

キーレスエントリー仕様にしているのですが、スタートキーがプッシュ式ではなくトグル式になっています。確かにプッシュ式では、電気だけ点けたいときにもエンジンをかけなくてはならないという不利な面はありますが、そんな機会はそれほどないため、今時の車なのでプッシュ式にして欲しかったと思います。その方がスポーティーなオデッセイのイメージに合うと思います。

③純正ナビ以外ではコンソールが味気ない

ホンダの純正ナビが地デジ対応ではないことと価格の問題で、僕はアルパインのリアビジョンナビ(VIE-X077RV-VG)というリアモニター付きで価格もお得なナビゲーションシステムを付けたのですが、そうするとコンソール周りのスイッチ類があっさりしたものになってしまい、ちょっと味気ない感じがします。操作性自体はそれほど悪くはないのですが、時計がないのはちょっといただけないと思っています。

④電動パワーシートにメモリ機能がない

電動パワーシート仕様にしている（というかタイプLだとそうなってしまう）のですが、メモリ機能がないのが不思議です。せっかくの電動なので、メモリ機能くらいは用意して欲しいです。じゃないと、奥さんが運転した後に、自分のシートポジションに戻すのに時間がかかってしまいます。

⑤リアモニタが後方視界の妨げになる

これは僕が選択したナビの問題なのですが、リアモニタが10.2インチと結構でかいのと、オデッセイの車高が低いのとで、リアモニタを使おうとすると、バックミラーからの視界を妨げてしまいます。なので、モニターを開けるときは垂直にせず、少し斜めにして使わせてます。

気に入らないところも少し書きましたが、基本的には大変満足してます。営業担当者は、奥さんの高校の同級生なのですが、他のディーラーの担当者と比べても対応が良かったので、満足できる買い物でした。車は高額商品なので、営業担当者の対応の差で、満足度ってかなり変わりますよね。

このオデッセイも2年後くらいにはマイナーチェンジをするだろうと思いますので、ホンダさんには僕が書いたことも参考にしていただいて良いところは更に伸ばし、悪い部分は改善して貰いたいですね。ま、次の買い換えでは、子供が巣立っていると思うので、オデッセイを買うことはないと思いますけど。